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Vorwort: Da ich mehrfach gefragt wurde, möchte ich es hier auch noch einmal sagen. Ich werde keine weiteren Tachos umbauen, da mir die Sache zu zeitaufwendig ist. Des weiteren handelt es sich um einen ziemlichen Eingriff in die Konstruktion des Tachos und ich kann es nicht verantworten, falls bei einem Umbau etwas kaputt geht. Auf mehrfachen Wunsch gibt es hier nun die Vorlagen für die Tachoscheiben: 0-220, 7000 (409KB) Wenn ihr noch weitere Vorlagen habt, dann schickt sie doch einfach per Mail und ich werde sie hier veröffentlichen. Jetzt kann's losgehen: Im folgenden Text soll der Umbau eines Golf 3 Tachos auf Golf 4 Optik (Durchleucht-Technik) beschrieben werde. Zu Grunde liegt mir ein Golf 3 Tacho von VDO (1H0 919 860 A), welcher sich nach meinem Kenntnisstand von den Tachos der Firma Motometer unterscheidet, dazu aber später mehr. Desweiteren handelt es sich um einen voll-elektronischen Tacho, was man am Geschwindigkeitsmesser (0-220 km/h und NICHT 20-220km/h) ablesen kann. Wie man den Umbau bei teil-elektronischen Tachos durchführt ist mir leider unbekannt. Benötigtes Material: 1x Golf3-Tacho 1x Satz Golf4-Zeiger o.ä. 8x 3mm LEDs in rot Nr. 230 mit passendem Widerstand (BlauerTacho) 18x SMD-LED 3528 BL (Reichelt) 18x SMD-Widerstand 510 Ohm (Reichelt) Data Becker Inkjet-Karton (160g/qm) Laserjet-Folie matt und selbstklebend Laserjet-Folie klar Transluzente Folie rot, selbstklebend Benötigtes Werkzeug: Torx8-Schraubendreher Spitzzange Cutter Lötkolben Heißklebepistole Schere  Als erstes werden hinten die Torx8-Schrauben auf der Rück-seite gelöst (rot eingekreist).  Anschließend kann der vordere Teil des Tachos einfach abgezogen werden. Jetzt liegt der offene Tacho direkt vor uns und wir können die Zeiger im Gegenuhrzeigersinn (nach links!) mit einem leichten Zug nach oben abziehen.  Als nächstes geht es den Original-Tachoscheiben an den Kragen. Da diese aus Metall und somit nicht durchleuchtfähig sind, müssen sie ganz einfach ab. Dazu müssen die Plastik-"Nasen" (rot eingekreist) entfernt werden. Manch einer benutzt dazu nen Lötkolben, ich hab sie mit nem Cutter weggeschnitten.  Nachdem wir damit fertig sind, lösen wir die Platine von der schwarzen Kunststoffrückseite. Dazu muss eine Plastik-"Nase" auf der Vorderseite (oben blau eingekreist) und auf der Rückseite zwei "Nasen" links und rechts am Tachostecker gelöst werden. Auf der Rückseite der Platine müssen nun acht weitere Torx8-Schrauben gelöst werden und es können schon mal die Lämpchen für die LCD-Beleuchtung rausgeschraubt werden.  Diese Lämpchen werden nun modifiziert: Soll heißen, dass wir die Glühbirnchen aus ihren Fassungen entfernen und durch SMD-LEDs mit Widerstand ersetzen. Dazu müssen links und rechts die Kontakte mit einer Zange nach oben gezogen werden. Anschließend werden die Beinchen der Glühbirne entweder abgeknipst, oder abgelötet, so dass dann die Kontakte wieder in die Fassung gesteckt werden können.  Nun löten wir eine SMD-LED mit einem Widerstand (510 Ohm) an der Anode (plus) zusammen und dann auf die Kontakte der modifizierten Fassung. Fertig ist die Beleuchtung der LCDs!  Wenden wir uns wieder der Vorderseite der Platine zu. Nachdem wir ja nun die 8 Torx-Schrauben gelöst haben, können wir die schwarze Halterung, auf der die Tachoscheiben befestigt waren, abnehmen. ACHTUNG!!! Seid blos vorsichtig, dass euch hierbei nicht die LCDs runterfallen, da diese von hinten nur gesteckt sind. Solltet ihr Probleme beim Abnehmen haben, könnte es daran liegen, dass die Halterung neben der Tank- und Temperatur-Anzeige noch durch kleine Plastik-"Nasen" mit der Platine verbunden ist.  Kümmern wir uns kurz um die LCDs. Löst sie vorsichtig von der Platine und achtet darauf, dass sich die Leiter nicht von den Displays lösen (weiß zwar nicht, was passieren würde, aber sicher ist sicher). Entfernt die grüne Folie und ersetzt diese durch gleichgroße Stücke eures weißen, 160g/qm Inkjet-Kartons. Dieser bewirkt eine gleichmäßigere Ausleuchtung und dämmt ein wenig die Helligkeit der SMD-LED. Wenn ihr es richtig hell haben wollt, dann lasst ihn einfach weg.  So, jetzt geht es langsam ans Eingemachte. Also bitte nur weitermachen, wenn ihr so gar keine Hemmungen habt *g*. Als nächstes muss die schwarze Halterung zersägt werden. Soll heißen: Je ein Teil für Temperatur, km/h, DZM und Tank. Ich habe dazu einen Dremel benutzt, aber ne einfache Laubsäge macht es wahrscheinlich auch.  Als nächstes müssen nun die Teile von den Halterungen weg, die uns am "Durchleuchten" hindern. Dazu müssen die Temperatur- und Tankanzeige kurzzeitig von ihrem Motor befreit werden. Dieser wird von unten durch eine Metall-Spange gehalten, die durch einen leichten Druck nach oben gedreht und gelöst werden kann.  Jetzt werden alle störende Teile weggesägt oder -gedremelt. Das müsste dann in etwa so aussehen. Sowohl beim Geschwindigkeits- als auch beim Drehzahlmesser müssen dann noch die Löcher für die Zeiger ein wenig geweitet (aufgebohrt) werden.   Ist es nicht erschreckend, was wir alles von unserem Tacho in den Müll werfen?! Na egal! Es wird Zeit ein bischen Licht ins Spiel zu bringen. Dazu fertigen wir uns Montageebenen an, auf denen wir dann die SMD-LEDs aufkleben werden. Ich habe dazu wieder besagten Inkjet-Karton benutzt. Dieser ist vielleicht nicht das "non-plus-ultra", aber er erfüllt seinen Zweck. Für den DZM und für die km/h-Anzeige habe ich je sechs SMD-LEDs (samt Widerständen) benutzt. Diese wurden gleichmäßig auf den Ebenen verteilt und mit Heißkleber fixiert. Anschließend habe ich ein Stück Kabel vollständig abisoliert und dieses dann als Leiterbahn benutzt. Achtet darauf, dass die Widerstände immer nach aussen schauen, damit Plus und Minus nicht vertauscht werden.  Das gleiche macht ihr mit der Temperatur- und Tankanzeige, wobei ich jeweils 2 SMD-LEDs (samt Widerständen) verwendet habe. Anschließend werden die Montageebenen an den schwarzen Halterungen mit Heißkleber befestigt. Und zwar so, dass sie ca. 1cm Abstand zu euren Tachoscheiben haben werden. Jetzt werden die einzelnen Ebenen nur noch miteinander verlötet, wenns geht so, dass ein Stromkreislauf zustande kommt *g*. Den eigentlichen "Saft" beziehen die SMD-LEDs von den beiden Kontakten, die auch für die ursprüngliche Tachobeleuchtung gedacht war.   Sieht schon ziemlich cool aus, oder? Als nächstes ist die Beleuchtung für die Zeiger dran. Wir beginnen mit dem DZM bzw. der km/h-Anzeige. Als erstes müssen links und rechts kleine Vertiefungen in das Loch geschmolzen oder gefeilt werden. Achtet darauf, dass der Durchmesser des Lochs nicht größer als der Durchmesser des Zeigers wird.  Jetzt folgt eine ziemliche Fummelarbeit: Ihr nehmt euch eine 3mm-LED, knickt die Beinchen um 90° und lötet einen Widerstand an die Anode. Danach werden die Beinchen gekürzt und die komplette LED von unten in die Halterung geklebt (mit Heißkleber). Anschließend werden die LEDs miteinander verkabelt und danach an den Stromkreislauf unserer Montageebenen angeschlossen (gelötet).  Bei der Beleuchtung für die kleineren Zeiger müssen wir etwas anders vorgehen. Da die kleinen Stellmotoren über Rückholfedern verfügen, ist zu wenig Platz zwischen der Halterung und dem Stellmotor (glaubt mir, ich habe es versucht). Also werden die beiden LEDs parallel und auf die Zeiger gerichtet an die Halterung geklebt.  Der Rest ist wieder identisch zur Großen-Zeiger-Beleuchtung. Die LEDs werden mit der Montageebene verlötet und gut.  Kommen wir nun zu den Tachofolien: Ich habe meine Original-Tachoscheiben eingescannt und sie dann der Optik der Golf4-Scheiben angepasst. Anschließend habe ich sie dreimal mit dem Laserjet ausgedruckt. Einmal auf eine matte, selbstklebende Folie; einmal auf den Inkjet-Karton; und einmal auf eine normale Klarsichtfolie. Die roten Bereiche habe ich beim Inkjet-Karton weggeschnitten, dann die matte, selbstklebende Folie vorn aufgeklebt. Danach die roten Bereiche von hinten mit einer roten, tranzluzenten, selbstklebenden Folie beklebt. Und zu guter Letzt die Klarsichtfolie von hinten gegen den Karton geklebt.  Die selbsterstellten Folien könnt ihr nun mit doppelseitigen Klebeband auf der schwarzen Halterung fixieren. Nun müssen nur noch die neuen Zeiger aufgesteckt werden. Bei mir waren die großen Zeiger nen Stückchen zu lang, also habe ich sie ein wenig mit Sandpapier abgeschliffen. Dafür passten sie auf Anhieb auf die Stellmotoren. Bei den beiden kleinen Zeigern musste ich die Löcher mit kleinen Papierröllchen "auffüllen", damit sie auf den Achsen der Stellmotoren hielten. Kurz noch zum Aufstecken der Zeiger: Auch hier wieder vorsichtig sein, entgegen dem Uhrzeigersinn drehen und leicht nach unten drücken. Die beiden großen Zeiger sind genau bei Null in Ruhestellung. Die beiden kleineren etwas weiter links als das eigentliche Minimum der Anzeige.  Das ist bestimmt nicht der Weisheit letzter Schluß, aber auch keine schlechte Lösung. Bleibt mir nur noch eines zu sagen: F E R T I G!  Nachwort: Ich erwähnte oben den Tacho von Motometer - Leider habe ich nur dieses eine Bild von AGuther:  Desweiteren möchte ich mich bei Daniel W. für seine zahlreichen und nützlichen Tipps, sowie für seine Geduld mit mir bedanken. Version 0.99 (Stand: 18.Sept.2003) Alle Bilder und Texte sind urheberrechtlich geschützt. Jegliche Verwendung bedarf der schriftlichen Genehmigung des Autors. Zuwiderhandlungen werden rechtlich verfolgt. Besucher seit dem 02.Oktober 2003 Supported by: 
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